1、螺旋給料機(jī)的輸送距離長，通過聯(lián)軸器剛性連接的螺旋軸的同軸度不易保持，在運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生額外的彎矩和剪力，

　　2、由于輸送機(jī)負(fù)載過重，使用一段時(shí)間后，累計(jì)同軸度誤差增加，懸掛軸承軸瓦磨損嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)輸送機(jī)工作約96小時(shí)時(shí)，部分軸瓦已磨損1/3。軸瓦的磨損導(dǎo)致聯(lián)軸器的徑向位移。此外，每個(gè)聯(lián)軸器的磨損程度不同，徑向位移不一致，導(dǎo)致整個(gè)螺旋軸呈波浪狀旋轉(zhuǎn)，交變應(yīng)力增加，部件容易損壞。

　　3、分散作業(yè)環(huán)境潤滑不良，粉塵大。初始設(shè)計(jì)的潤滑方法是手動(dòng)注油槍和間斷手動(dòng)注油?；暑w粒容易進(jìn)入軸瓦和芯軸之間，影響潤滑效果，堵塞油路，

　　4、卸船過程中，由于化肥在輸送機(jī)機(jī)殼底部和葉片上結(jié)塊，導(dǎo)致輸送機(jī)底部支撐現(xiàn)象，不僅增加了輸送機(jī)的運(yùn)行阻力，還不規(guī)則地作用在輸送機(jī)葉片上，造成輸送機(jī)徑向跳動(dòng)。這部分不穩(wěn)定的變應(yīng)力作用在聯(lián)軸器上，進(jìn)一步增進(jìn)了不銹鋼焊接聯(lián)軸器與軸之間接頭的疲勞斷裂，卸載流量沒有得到很好的控制。有時(shí)流量過大，溜槽中物料沿軸向的移動(dòng)速度降低，并從頂部溜槽蓋噴出，導(dǎo)致螺旋給料機(jī)故障和停機(jī)。

　　5、維修不及時(shí)，針對(duì)性不強(qiáng)。初始的維護(hù)計(jì)劃是根據(jù)輸送機(jī)的累計(jì)運(yùn)行時(shí)間執(zhí)行的，因此每兩到三艘船就要對(duì)聯(lián)軸器進(jìn)行一次檢查。維修不及時(shí)，針對(duì)性不強(qiáng)。

　　二、具體改造措施：

　　1、懸掛軸承的軸瓦材料應(yīng)重新選擇和加工，軸瓦應(yīng)選用MC尼龍加工。MC尼龍具有強(qiáng)度高、耐磨、耐腐、重量輕、彈性好、硬度高、易加工、耐熱性較高、承載能力強(qiáng)和適量的減振能力等特點(diǎn)。同時(shí)在MC尼龍軸瓦上加工出I型油槽和油孔。

　　2、加強(qiáng)軸瓦處的潤滑，增加兩臺(tái)DDB型多點(diǎn)干油泵，通過軸瓦上的油槽連續(xù)潤滑軸瓦，大大減少進(jìn)入軸瓦的灰塵量。保障軸瓦潤滑良好，減少磨損。據(jù)統(tǒng)計(jì)，經(jīng)過軸瓦改造后，螺旋給料機(jī)運(yùn)行500小時(shí)后仍不需要更換軸瓦。

　　3、對(duì)聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改造。原聯(lián)軸器部件的芯軸和端面表面粗糙，焊縫焊接質(zhì)量差，嵌入聯(lián)軸器的芯軸兩端為圓柱頭。在這種情況下，焊縫承受大部分扭矩，容易形成疲勞裂紋。聯(lián)軸節(jié)再加工后，要求對(duì)表面和焊縫進(jìn)行精加工，以增進(jìn)疲勞限度，同時(shí)將芯軸兩端加工成方頭，嵌入半聯(lián)軸節(jié)中，然后進(jìn)行焊接。同時(shí)，將螺桿軸插入半聯(lián)軸器的位置也改為方頭。由于方頭表面能承受一些扭矩，因此作用在焊縫上的剪切力減小，聯(lián)軸器的牢靠性大大上提。

　　4、加強(qiáng)螺旋給料機(jī)的維護(hù)，格外是各聯(lián)軸器和潤滑油路的維護(hù)。每艘船運(yùn)行后，須對(duì)輸送機(jī)進(jìn)行維護(hù)，拆卸起重軸承，檢查軸瓦磨損情況，各潤滑油路是否暢通，焊縫是否有裂紋，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題，加強(qiáng)責(zé)任心，調(diào)整輸送機(jī)同軸度。